Проблема автомобілів з литовською реєстрацією вже стала головним болем для української влади.
Схоже, що зараз вона стає актуальною для відносин України з Литвою.
“Ділкам, які організували ввезення литовських авто, загрожує кримінальне переслідування”, “Литва вимагає конфіскації незаконно ввезених в Україну автомобілів” – подібні новини можна зустріти останнім часом в українських ЗМІ.
Вони засновані на повідомленнях ДФС Украхни про співпрацю з литовцями.
Може здатися, що саме роль Литви стане вирішальною у вирішенні проблеми “євроблях”.
За даними ДФС, машин з литовськоЮ реєстрацією в Україні зараз майже 60 000.
Експерти, втім, кажуть про кількість, в десятки разів більше.
“У 2015 році в Україну було завезено 530 тис. Авто, в минулому – 580 тис., За цей рік – 380 тис.”, – стверджує голова Всеукраїнської Асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко.
ЄвроПравда розбиралася, чи дійсно саме у співпраці з Литвою Україна може принаймні припинити ввезення таких авто і хоча б частково вирішити проблему тих, що вже їздять по українських автодорогах.
Спочатку – про бачення Державної фіскальної служби.
По-перше, ДФС вважає схеми ввезення авто з Литви незаконними на території цієї країни і проводяться фіктивними фірмами.
Тому очікує, що саме литовські органи можуть призупинити діяльність цих компаній і, відповідно, потік автомобілів в Україну.
ДФС стверджує, що має інформацію про 239 литовських компаніЙ-власників авто, які видають довіреності на право користування ними громадянам України, причому окремими компаніями було видано нерезидентам більше 200 таких документів.
Фіскальна служба також повідомляє, що в більшості випадків керівниками литовських компаній є громадяни України.
“Українська сторона звернула увагу литовських колег на законність і правомірність діяльності підприємств, на балансі яких обліковується велика кількість авто. Порушувалося питання про фіктивність їх діяльності”, – йдеться в повідомленні ДФС.
“Литовська сторона досліджує кожний факт по кожній компанії, на ймовірні порушення яких звернули увагу в ДФС”, – стверджують фіскали.
І в той же час застерігають: “Не слід очікувати швидкого результату, адже розслідування по кожному з підприємств вимагає індивідуального підходу, наведені факти вимагають пильної уваги”.
По-друге, ДФС відзначає, що
у багатьох авто хоча і є литовські номерні знаки, але насправді у них немає литовської “прописки”.
“Переважна більшість автомобілів, які нібито знаходяться в Україні з литовської реєстрацією, такої реєстрації не мають, – стверджує ДФС.
– Якщо закінчився термін дії страхового поліса і він не був продовжений, або якщо авто не пройшло техогляд, то такий транспортний засіб автоматично знімається з реєстрації “.
Згідно з повідомленнями ДФС, служба отримала право доступу до литовської системи даних Regitra.
Тобто, може відстежувати, які авто знімають в Литві з обліку. Треба розуміти, що маючи таку інформацію, українська поліція зможе вилучати авто без реєстрації звернення і ставити на штрафмайданчики.
Що думає про ситуацію Литва?
“Європейська правда” коротко поспілкувалася з послом цієї країни Марюсом Януконіс.
Він був досить обережний в оцінках і неодноразово підкреслив, що проблема є суто українською.
– Чи справді Литва вимагає конфіскувати авто з литовської реєстрацією, які є в Україні?
– Насправді Литва нічого не вимагає.
Ми сподіваємося, що саме Україна знайде якесь рішення, якщо це Україні потрібно. Литва не контролює вивезення автомобілів – тобто, кожне авто з литовської реєстрацією може вільно перетнути кордон. Ми навіть не ведемо обліку того, скільки і яких автомобілів виїжджає за кордон.
– Але в Україні може скластися враження, що саме завдяки Литві питання буде вирішене. Принаймні, таке враження складається повідомлень Державної фіскальної служби або їх інтерпретацій у ЗМІ.
– Співпраця між ДФС України та литовської митною службою має місце і булА завжди. Є багато спільних проектів в ряді сфер.
Наскільки мені відомо, ці органи спілкуються і по автомобілях з литовської реєстрацією, які в’їжджають в Україну. Вони домовляються про координацію дій. Деталями краще володіє українська ДФС.
– Чи не порушують схеми поставок автомобілів з литовської реєстрацією в Україні литовських законів?
– Сам по собі факт вивезення цих авто ніяких законів не порушує. Тому ми не можемо перешкоджати їх виїзду за межі Литви або ЄС.
А щодо можливих схем в торгівлі автомобілями, то це справа правоохоронців. Якщо є підозри щодо недобросовісної торгівлі, то литовські і українські органи повинні співпрацювати. Але я не можу зараз стверджувати, чи є якісь неправомірні схеми або методи.
– Чи правда, що в Литві авто знімають з реєстрації в разі непроходження техогляду або відсутності страховки?
– У Литві дійсно існують такі правила для авто з литовською реєстрацією: коли машина не пройшла протягом певного часу технічний огляд або у неї закінчилася дія страхового поліса, то вона автоматично знімається з обліку.
Так що, думаю, в Україні існують методи вирішити цю проблему. Все залежить від наявності волі.
– Але машин дуже багато і відстежити, які з них без реєстрації, практично неможливо.
– Тому і важлива співпраця наших митних і фіскальних структур, і це може привести до знаходження вирішення питання українською стороною. Тому що, знову ж таки, для Литви цієї проблеми не існує
ЄвроПравда поспілкувалася також з одним з фактичних власників автомобіля на литовських номерах.
“Страховка взагалі не проблема, – каже Микола. – Роблю її через хлопців, які приганяли авто. У жовтні заплатив 25 євро, і тепер півроку спокійний”.
Ще 1,5 року є у нього до наступного техогляду – до речі, проведення його в Литві регламентується тією ж директивою ЄС, яку повинна імплементувати в рамках виконання Угоди про асоціацію Україна.
Тобто, раз в два роки.
Однак Микола визнає, що техогляд дистанційно зробити не вийде. Зараз об’єднання власників авто з литовськими номерами (АвтоЄвроСила) веде переговори з литовцями, щоб ті відкрили в Україні сертифікований центр для проходження ТО.
“Є ще одна можливість – каже Микола. – Через фірму можна подати запит і продовжити техогляд. Скористаюся цією опцією, коли прийде час і якщо вона ще буде актуальною. Зрештою, в крайньому випадку поїду в Литву”.
Схоже, що Україні насправді навряд чи варто занадто сподіватися на інших, а системно вирішувати питання самій.
Звичайно, допомога Литви інформацією про статус автомобілів з литовської реєстрацією може дещо зменшити кількість авто з литовськими номерами на українських дорогах – проте це “механічний” спосіб, і він не вирішить проблеми в цілому.
Навіть якщо дійсно литовські фірми-постачальники “євроблях” порушують закон, і з часом Литва через це принаймні частково перекриє потік авто – це не зніме проблеми величезної кількості машин, які вже є в Україні.
Ну і, стратегічно, держава повинна забезпечити громадянам можливості легального придбання недорогих якісних автомобілів. Щоб для одних не виникало необхідності використовувати сумнівні щілини в законодавстві, а інші не могли на цьому заробляти.
Автор: Анатолій Марциновський,
“Європейська правда”