Тривають роботи на ділянці км 190+020 – км 190+442. Довжина підпірної стінки 86 погонних метра. Споруда з монолітного бетону має захистити дорожнє полотно з боку річки Чорна Тиса. Нагадаємо, що це та сама ділянка, де попередньо понизили проїзну частину на півтора метра.
Як відомо, низька температура суттєво гальмує процес гідратації цементу, у холоді бетон дуже довго набирає міцність. А при вимерзанні води процес набору міцності бетону, взагалі, зупиняється.
Тому для застигання бетону при мінусовій температурі підрядник використовує комплексні протиморозні добавки, які дозволяють ефективно працювати із сумішшю при температурі до -10 градусів. Також додаються пластифікатори типу К5, щоб бетон при довгому транспортуванні не застигав у дорозі.
Зокрема, вже були проведені такі роботи:
▪️ ліквідація пучини – перезволожене земполотно, яке непридатне для влаштування основи;
▪️ заміна основи на негабаритний камінь;
▪️ влаштована щебенево-піщана суміш С-5, а також шар ЩПС С-7;
▪️ дорожню основу посилили методом холодного ресайклінгу;
На Н-09 велика кількість ділянок, які потребують кропіткої роботи – чимало ділянок із перезволоженими грунтами, пучинами, які вимагають заміни земполотна, у гірських районах сотні метрів підпірних стінок.